广东金协——单位报废车评估费用
54321法则
即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件,将其分为5段,每段为6万公里,每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如,还是上面那辆重置价为20万的车,跑了6万公里,那么该车还值200000×(4+3+2+1)/15=133333元。
美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右,超过30万公里后,维修保养费可能比身价值还高。对于---低的车,可调整有效寿命。根据经验,此法估价基本上是不离十,收车亏不到哪里去。
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4321法则
“4321法则”与“54321法则”的大不同在于,前者是根据使用年限考虑估值,而后者是根据使用里程。“4321法则”即、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。例如某运营车辆,在使用两年后,以20万为重置价格,其二手车估值仅为原价值的10分之(2+1),即200000×(2+1)/10=60000元。
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重置成本
被评估车辆的现时价格=重置价格×(1-已使用年限/规定使用年限)×100%×调整系数。其中,(1-已使用年限/规定使用年限)×100%的部分,得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的低成本。
这种公式计算出来的价格一般比较高,4s店的二手车价格、大的二手车商城和平台一般都会按照这个价格作为参考,另外保险公司计算保费的时候,也比较喜欢用这个公式来推算。但这个价格,除了保值率的一些---车型之外,其他的车型并不适用,至少计算出来的价格与现实生活中真正的交易价偏差还是比较大的。
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机动车整车性能和技术性能的衰减
机动车整车性能和技术性能的衰减是指,随着我国汽车工业飞速发展,汽车新产品整车性能和技术性能都呈日新月异般迅速提高,相形之下,原有车型和产品技术淘汰时间日益缩短,新旧汽车间差异程度日益显现,体现为汽车整车性能衰减具有增大的趋势。
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汽车实体性损耗日益加剧
随着使用时间增加,机动车必然呈现出磨损加剧、损耗增加的趋势,---<汽车报废标准>,机动车使用年限是根据机动车的类型来确定的,机动车使用年限为汽车规定使用年限,同一类型不同价值的机动车,应当按同一规定使用年限折旧及残值处理。
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交通事故机动车损坏评估的依据
交通事故机动车损坏评估鉴定是一门新兴学科,普遍缺乏技术法规依据,多数情况下,鉴定机构普遍应用汽车新车评估理论、汽车旧车评估理论、汽车碰撞损失评估理论、汽车风险评估理论,对机动车损失进行评估。中科鉴定中心依据资产评估学基本理论和原理,一方面应用评估学法则和现行市价法,来评估交通事故机动车的损坏价值,另一方面通过评估鉴定实践活动,不断调整各类机动车的市场价值,从而确定被评估车辆的价值,对资产评估学理论进行---的补充和修正,为模交通事故机动车价值损耗的一般规律提供了评估学依据。
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二手车评估的参考值就是残值率。下面,我们首先来看看影响二手车残值率的因素:
1.品牌:市场上的主流品牌(大众、本田等)二手车残值率相对较高,反之亦然。
2.新车价格:新车的度和供货量直接影响价格。
3.更新换代周期:换代周期较长的车型二手车残值相对较高。
4.车龄和公里数:根据使用年限和行驶的公里数,折扣会呈反比逐渐下降,两项中按照数值较高的的一项评估。
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5.车况:根据车辆实际情况,车架、发动机、变速箱、电子设备等部件损伤较小则按照减小10%的评估价格,可根据实际情况自己计算适合的百分比。
6.车身颜色:一般来说商务车以黑色和银白色为主,家用车黑白银红比较常见,相应的保值率较高。但是要注意个别车辆如飞度等。
7.配置:新车不同的配置,往往价格差距比较大,单位报废车评估费用,但对二手车影响不大,因此二手车买高配更---。
8.使用成本:一些车型维修保养成本较低,配件容易找到,保值率相应较高。
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常用二手车评估方法:
1.年限估算法:
我们可以按照一辆车的使用寿命大致为10年,分为3年-4年-3年的阶段来折旧。折旧率分别为每年11%、10%、9%。
2.按照里程估算价格
我们可以按照一辆车的使用里程为30万公里,将其分成5个阶段,每个阶段6万公里,每个阶段的价值为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。比如:一辆新车的价格是20万,已经行驶了12万公里,按照里程估算法就是20万乘(3+2+1)除15=8万元。在根据车辆的实际使用情况和保养状况进行适当的价格调整。
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