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交通事故机动车损坏评估的特点
交通事故机动车损坏评估鉴定是在新形势下,应用汽车新车评估理论、汽车旧车评估理论、汽车碰撞损失评估理论、汽车风险评估理论,对因交通---的机动车损失进行客观评估的活动。与一般的财产损失评估相比,交通事故机动车损坏评估鉴定具有鉴定频率高,单位损失价值大、价值更新速度大等一系列特点,同时面临着零配件价格变化幅度大,价格询价困难、同比价格难确定等问题,单位汽车评估厂家,也是当前广大交通事故机动车损坏鉴定部门和---试图努力解决的难题。
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汽车属于资本和技术密集型产品,当今作为一种特殊消费产品,汽车在使用中价值的损耗过程是一个非常复杂的相关多因素作用的过程,汽车从出厂投入运行开始,就面临多种有形损耗和无形损耗(实体性损耗和非实体性损耗),直至报废。其价值,随使用时间、行驶里程的增加由新车价逐渐减少至残值,这个过程体现了机动车价值损耗的一般过程,所以机动车损坏有一定规律可循。单位汽车评估
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机动车正常的磨损
机动车在使用中,保持正常的使用强度、频度,按规定进行维护、保养,在正常环境条件下运行,车辆技术状况能反映已使用年限的状态规定为正常使用状态。正常使用状态是一种理想的中间状态,与此对应的是不足使用状态和超额使用状态。机动车处在正常使用状态,其损耗为正常使用损耗:
1、机动车摩擦磨损,如发动机磨损、制动器摩擦片磨损,以及啮合、往复运动部件磨损等;
2、机动车疲劳损伤,如汽车车身疲劳断裂、安全部件支承轴疲劳断裂、频繁使用部件疲劳断裂等;
3、机动车腐蚀损耗,如特殊气候条件,或者特殊运行环境条件下的腐蚀损耗等;
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在二手车市场,除了二手车---能够准确评估二手车的价值外,大部分车主和买家都无法客观地对汽车的现值做出决定。因此,二手车市场需要二手车---通过第三方对汽车价值进行公正、科学、的评估,对交易的汽车价格做出合理的估计,单位汽车评估机构,提供双方---的评估值。二手车---对二手车的鉴定评估是二手车交易中非常重要的一个环节。
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目前,评估人员一般采用成新率和现行市价法。一般都是按照日系车、法系车、自主品牌车、德系车等不同的车种来折旧定价的新费率。在这个过程中,如果汽车处于正常使用状态,减去修复易损件的费用,就是终的评估价格。如果是改装车和---,一般需要判断改装和事故的程度。比如同样是---,前翼子板和后翼子板的碰撞会完全不同,后翼子板因为车身受损价格缩水会。现在的市价法基本上是价格倒挂法。根据同类型汽车在市场上的实际售价,倒推实际购买价格。
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在定价方面,二手车不同于和中价车型,---在评估过程中根据当前市场价格计算基价。也就是说,如果对新车进行降价评估,其二手车的价格也会降低,对该车原票价的评估只是一个参考。金协旧机动车评估表示,被评估的二手车通常分为正常使用车型、---辆、改装车三类。
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数学计算公式估价法(使用年限法、重置成本法)
常见的评估公式就是:被评估二手车现时价格=重置价格*(1-已使用年限/规定使用年限)*100%*调整系数。该公式中,(1-已使用年限/规定使用年限)*100%的部分,得出的结果叫“成新率”;“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的低成本。以规定使用年限为10年的普通轿车计算的方法。此种方法可以大概的估算一部分常见车型的价格。
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网络在线估值法(估值软件法)
随着网络的发达,人们也可以通过依靠网络在线软件来进行二手车估值。毕竟汽车估值是个比较系统和的工作,没有经验的人一般情况下还是难以把握的,如果通过网络软件进行在线估值的话就比较简单了。这种软件由有着估值经验的设计人员开发,二手车的车主或者买主只需要根据车况将相关数据输入这些软件选项,单位汽车评估价格多少,然后由软件自动生成参考价格区间,只要提供的数据比较---和准确,那么通过这种方式估算出来的价格还是比较有参考意义的。这种估值方法的缺点就是不能考虑一些特殊的情况,比如具体车况、区域的差异等,湘桥单位汽车评估,也是只适合一部分车型。
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---估值法(市场价格比较法)
对于买主或者卖主来说,对二手车估值都不是件容易的事情,因为他们---无法对车况进行的评估。但是专门从事汽车估价的人员就不一样了,他们不仅具备汽车交易价格行情的知识,而且还有汽车车况检验的知识和能力,他们能够根据该汽车的市场价格和目前的车况对二手车的价值做出比较的价值评估。若是交易自己不能谈好价格,又害怕上当,那么找一个的---那---的选择,他们会给你一个合理的估价报告,虽然会花一点钱,但是能买一个合理的价格建议和一份安心。
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