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对碰撞损伤的测量
要准确地评估肇事机动车的损失数额，首先要对受检机动车碰撞损伤范围作出准确的测量，即要确切地测量出机动车受损程度、受损范围、受损部件，确定损坏机动车因碰撞对车身结构的影响程度。期间，评估鉴定人员的自身素质起到重要作用，如大多数情况下，评估鉴定人员能够应用掌握的知识用肉眼发现汽车车身结构是否变形或者断裂，从碰撞位置估计受碰撞部位受力大小，以及受力方向，并判断碰撞作用力如何扩散，而后查看受检机动车是否有扭转、弯曲变形，---要注意的是，要准确判断损伤部位以及所以的损伤是否由同一起交通事故引起的。
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受损部件修理与更换的掌握
交通事故碰撞受损的部件主要指承载式车身结构钣金件、车身覆盖板金属件、塑料装饰板、电器元件及机械元件等。
在交通事故机动车损坏评估中，受损部件是修理还是更换，是困扰鉴定人员的难题，也是交通事故机动车损坏评估鉴定人员必须要掌握的基本技能，同样是衡量交通事故机动车损坏评估鉴定人员水平的重要标准。中科鉴定中心通过大量的实践，得出了“弯曲变形修理、扭曲变形更换”较为简单快捷的指导原则。当然，是修还是更换是技术含量相当高和复杂的工作，需要在实际工作中不断完善，但用的运作成本，完成受损部件修复工作，可以是检验鉴定人员评估准确性的准则。
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机动车残值的确定
机动车残值的确定工作主要在有参与保险的机动车进行，因为绝大多数保险条款都有关于机动车残值归保险人的协议。而实际工作中，当保险公司与被保险人在残值确定问题上出现较大争议时，保险公司出于维护保险公司形象、提高工作效率的需要而作出让步，一般情况下，机动车残值大多折价归属汽车修理厂，高埗报废车评估机构，所以对交通肇事机动车残值的评估，大多会高于实际价值，因此，对机动车残值的终确定，要建立在保险公司与被保险人协商的基础上。
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车辆因碰撞、火灾、自然灾害等原因常会造成汽车零部件受损，公司单位报废车评估机构，在修理前通常都要对损失有一个较准确的估计，即---损失评估。由于对---损失的评估关系到车主、保险公司以及维修厂等多方利益，所以汽车评估人员必须要准确、合理地对---辆的损失进行评估。报废车评估机构
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---损失评估原则
1、维修于本次---的损失。
2、能修理的零部件，尽量修理，不能更换。
3、能局部维修的，不扩大到整体修理，如车身局部的喷漆处理。
4、更换个别零部件可以恢复性能的，不更换总成。
5、根据修复的难易程度，参照当地工时费水平，准确确定工时费用。
6、根据更换项目，单位报废车评估机构，参照当地采购价格或保险公司的报价系统，在线报废车评估机构，准确确定换件价格。
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---损失评估步骤
1、弄清肇事起源点，由此确定因肇事部位的撞击、振动可能引起哪些部位损伤。
2、确定维修方案，据此对损坏的零部件---进行登记，分别进行修复或更换的分类。鉴定、登记时可以按以下顺序进行：由前到后、由左到右，先登记外附件（即钣金覆盖件、外装饰件），再按发动机、底盘、电器、仪表等分类进行。
3、根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。
4、根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。
5、评估时各方（被保险人、第三者、修理厂、保险公司）好均应在场。在明确修理范围及项目，确定所需费用，签订“---辆估损单”协议后方可让---进行厂修理。
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随着二手车成交量的井喷，二手车的车况不明成为二手车行业痛点，很多人往往因此而放弃购买二手车。根据我国资产评估管理方面的要求，在用二手车的评估遵守四种类型的标准，即重置成本标准、现行市价标准、收益现值标准和价格标准。在用二手车鉴定评估方法同资产评估方法一样，按照规定的重置成本法、现行市价法、收益现值法、价格法等四种方法进行。报废车评估机构
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重置成本标准
重置成本是指在现时条件下，按功能重置二手车并使其处于在用状态所耗费的成本。重置成本的构成与历史成本一样，也是反映车辆的购建、运输、注册登记等建设过程中全部费用的价格，只不过它是按现有技术条件和价格水平计算的。重置成本标准适用的前提是车辆处于在用状态，一方面反映车辆已经投入使用；另一方面反映车辆能够继续使用，对所有者具有使用价值。决定重置成本的两个因素是重置完全成本及其损耗（或称贬值）。
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现行市价标准
现行市价是车辆在公平市场上的售卖价格。现行市价标准源产生于公平市场，具有如下规定性：有充分的市场竞争，买卖双方没有垄断和强制，双方都有足够的时间和能力了解实情，具有独立的判断和理智的选择。决定现行市价的基本因素有：
（1）基础价格：车辆的生产成本价格。
（2）供求关系：车辆价格与需求量成正比关系，与供应量成反比关系。
（3）因素：车辆本身功能、指标等技术参数及损耗状况。
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