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收益现值法
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值,现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是,运用收益现值法进行评估时,是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中,人们购买的目的往往不是在于车辆本身,提供旧机动车评估费用,而是车辆获利的能力,该方法较适用于投资营运的车辆。
基本计算公式:
收益现值法的评估值的计算,实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和。
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工作量法:这个二手车评估方法具体是,按照行驶的里程计算折旧,折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解,举个例子:例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里,则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后,汽车的价值是九万元;在行驶2万公里后,汽车的价值是八万元;以此类推。提供旧机动车评估费用
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双倍余额递减法:折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比),在预计使用年限的后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年,折旧的百分比为20%。
年末汽车的剩余价值是8万元。(10万-10万的20%)
第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。(8万-8万的20%)
第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。(6.4万-6.4万的20%)
第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。
第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。
第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。
第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。
第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。
第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。
第十年末汽车报废。
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买二手车一直是一件比较有争议的事情,主要还是因为买对了的人血赚,买错了的人血亏。尽管二手车市场中的问题车辆比较多,但是也遮盖不了二手车的高,还是会有不少人去二手车市场中选购二手车,这也促进了二手车---这个行业的发展,因为买车的消费者为了不买到问题车辆,一般都会带上一位二手车---傅为自己保驾---。那二手车---傅怎么找的呢?哪种---比较---呢?提供旧机动车评估费用
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如果是在二手车行业---起步的时候,想要找到一位二手车---是比较难的,但是现在二手车行业经过这几年的发展,也使得依附于二手车行业发展的---行业发展了起来。现在市面上的二手车评估机构以及二手车公司都会有二手车------接私活------,所以,你可以到当地的二手车评估机构或者二手车公司寻找二手车---,然后和---谈好价格,看是按天收费还是按车收费,谈好之后就可以让---和你一起去看车了。提供旧机动车评估费用
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是不是带上一位二手车---买车就放心了呢?其实也不是,在选择二手车---上面也有几个需要注意的点,主要是近几年二手车---行业在飞速发展,导致有大量的外行人士进入此行业发展,而这群进入---行业的人良莠不齐。有的接受过二手车鉴定评估技能的培训;有的则没有接受过的培训;有的考取了正规二手车鉴定------;有的没有考取---;有的考取了还不自知。因此,我们在找二手车---的时候也需要找一个---的,不然后面可能会给你带来---的损失。提供旧机动车评估费用
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二手车价格不像新车有个明确的定价,一辆汽车在不同的时期价值也是不一样的。因此,对二手车的价格进行评估便很有---。我国对二手车评估各个机构以及---对二手车的评估方法不尽相同,下面统计几种二手车评估常见方法,希望对大家买车卖车有一点小帮助。
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重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全更新重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法更新重置成本。是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的低金额,主要有复原重置成本和更新重置成本两种形式。在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。
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基本计算公式:
(1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
(2)被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
(3)更新重置成本=直接成本+间接成本
直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。它包括现行市场购置价格,加上运输费和办理手续时所交纳的各种税费,如车辆购置税、车船使用税、上牌费、保险费等。
间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。如购置车辆发生的管理费、专项发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。在实际的评估作业中,间接成本可忽略不计。
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