广东金协——在线车辆评估鉴定方法
二手车评估的参考值就是残值率。下面,我们首先来看看影响二手车残值率的因素:
1.品牌:市场上的主流品牌(大众、本田等)二手车残值率相对较高,反之亦然。
2.新车价格:新车的度和供货量直接影响价格。
3.更新换代周期:换代周期较长的车型二手车残值相对较高。
4.车龄和公里数:根据使用年限和行驶的公里数,折扣会呈反比逐渐下降,两项中按照数值较高的的一项评估。
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5.车况:根据车辆实际情况,车架、发动机、变速箱、电子设备等部件损伤较小则按照减小10%的评估价格,可根据实际情况自己计算适合的百分比。
6.车身颜色:一般来说商务车以黑色和银白色为主,家用车黑白银红比较常见,在线车辆评估鉴定方法,相应的保值率较高。但是要注意个别车辆如飞度等。
7.配置:新车不同的配置,往往价格差距比较大,但对二手车影响不大,因此二手车买高配更---。
8.使用成本:一些车型维修保养成本较低,配件容易找到,保值率相应较高。
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常用二手车评估方法:
1.年限估算法:
我们可以按照一辆车的使用寿命大致为10年,分为3年-4年-3年的阶段来折旧。折旧率分别为每年11%、10%、9%。
2.按照里程估算价格
我们可以按照一辆车的使用里程为30万公里,将其分成5个阶段,每个阶段6万公里,每个阶段的价值为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。比如:一辆新车的价格是20万,已经行驶了12万公里,按照里程估算法就是20万乘(3+2+1)除15=8万元。在根据车辆的实际使用情况和保养状况进行适当的价格调整。
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重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全
部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬
值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
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基本计算公式:
(1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
(2)被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的金额。
重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件
等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同
或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。
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影响车辆价值量变化的因素:实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学2、重置成本的估算方法重置成本=帐面原始成本已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用综合在线车辆评估鉴定方法
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事故维修与正常维修的区别
维修起因有别汽车的正常维修主要依据使用年限或行驶里程,也可根据性能退化决定是否需要维修。而---辆的修理则主要依据---事故对车辆造成的损坏程度。
维修目的不同汽车进行正常维修时需发现和确定所存在的技术缺陷。依据「 技术上可行、经济.上合理」的原则,提出解决方案,排除已经发现的故障以及潜在的故障---,恢复汽车的正常性能。---辆维修是确定本次---的损失,确定哪些零部件该换,哪些零部件该修及如何修理;确定更换零部件的价格,确定修理所需工时费;使汽车恢复到事故发生前的技术状态。维修---辆时,凡与本次事故无关或事故发生后未经处理继续使用导致扩大的损坏,即使存在问题也不必关注。
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依据标准不同---辆碰撞以后,各部位变形的差别很大,修复的工作量差异也很大,依据的标准基本是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性。正常维修时,各总成的拆装、修理及部件的修理,是根据汽车维修企业长期实践且经---而取得的平均工时定额,如各汽车维修管理部门颁发的汽车维修相关规定。
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处理好与汽车维修厂的矛盾作为汽车维修厂,考虑到自身效益,往往希望评估价格越高越好。应对策略如下。初步拟定修理方案,对工时费部分,先实行---包干。一般来说,---故往往需要分解检查后,才可能拿出准确的定损价格。此时,不宜先分解,后定价,而应先与修理厂谈妥修理工时费用,再对---辆进行分解。若盲目分解,一旦在工时费用方面与修理厂无法达成一致,则会给后期变更修理厂等工作带来很大被动。在工时包干不能与修理厂谈妥的情况下,可对---辆的作业项目按部位、项目等进行工时分解,并逐项解释,以理服人。
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